(上接C1版)

　　这几年，外地煤价格走高。“我们用煤量大，”张国富说，“运输成本每年要有数亿元，对企业来说是一笔不小的开支。”

　　企业“越烧越亏”，还有将近2000号员工要养活，这么下去扭亏脱困几乎不可能。

　　研发一种助熔剂，让气化炉能烧本地煤，成为问题关键。但也有不少人反对，一套气化炉系统十几亿元，烧出问题了谁负责?

　　“试，有可能成功，不试，只有死路一条。”煤基清洁能源公司首席师张国华和团队顶着压力，精选几十种材料，历经上千次试验，克服一系列难题，终于研发出新一代助熔剂。

　　2021年底，4台气化炉全部单烧本地煤，原料加运费，一年省下数亿元。同时，团队不断优化助熔剂配比，吨煤助熔剂成本降了近八成。

　　“180项目”持续稳产，开发出50余种煤基合成产品，今年产量预计达到100万吨。产业链也在延长，已培育出6家下游企业。

　　其中，专精特新“小巨人”企业太行润滑科技股份有限公司以煤制基础油为原料，生产高端润滑油产品。“高端制造、新能源、军工装备等领域都用上了我们的润滑油，不断填补国内空白。”公司总经理助理、市场研发部部长张晓军颇有成就感。

　　论吨卖的煤炭、焦炭，变成了论斤卖、论克卖的精细化工材料。山西正着力打造10条煤化工重点产业链，计划到2030年，建成国内重要的现代煤化工示范基地。
 

　　废气变资源，清洁化生产，氢能重卡运煤1万公里减碳12吨

　　大雪过后，晋南沁水盆地气温骤降，晋城市沁水县李庄村村民王小曲家里暖意融融。墙上壁挂炉显示，出水温度38摄氏度。“取暖做饭用上了煤层气，不用掏煤灰了，村里环境也干净了不少。”王小曲说。

　　煤层气俗称“瓦斯”，是产自煤层、以甲烷为主要成分的非常规天然气。山西煤层气资源总量约占全国的三分之一。

　　山西蓝焰煤层气公司总工程师郭盛强介绍，公司20世纪90年代在沁水县寺河矿区开展地面瓦斯抽采试验，目前已形成从钻井、压裂、排采到集输的系列技术工艺体系。

　　近年来，山西探索出一条“先采气后采煤、采气采煤一体化”的煤矿瓦斯治理利用模式，煤层气规模化开发迈上新台阶。

　　“前10个月全省煤层气总产量达到113.8亿立方米，占全国同期产量八成以上，创历史新高，已超过去年全年产量。”山西省能源局油气处处长康义介绍。

　　在吕梁孝义市北姚加氢综合能源岛，一台台氢能重卡正在排队加氢，10分钟便可注入35公斤氢气。

　　“加满能跑300公里，一天够用了，行驶中只排水不排尾气，污染少。”鹏飞集团卡车司机吴治明说。

　　这些氢气从哪里来?

　　几公里外的鹏湾氢港制氢工厂，焦炉煤气通过净化装置、增压设备、脱硫、脱碳转化等装置，转化成氢气。

　　“以前，煤炭炼焦产生的焦炉煤气，一半以上点了‘天灯’，破坏环境又浪费资源。”鹏飞集团董事局主席兼总裁郑鹏介绍。

　　氢能是公认的清洁能源。山西是煤炭大省，工业副产焦炉煤气丰富，加上物流重卡需求高，运用场景有优势，2019年就开始布局氢能全产业链。主阵地吕梁市成立三位副市长领衔的工作专班，设立每年1亿元的专项资金，支持氢能产业发展。

　　鹏飞集团是“链主”企业之一。“我们在氢能研发上下功夫，省级氢能中试基地已获批，协同推进成果转化。”郑鹏介绍。

　　今年5月，20辆氢能重卡从孝义市出发，将煤炭送到天津港，再装满货物返回。发运里程1500余公里，沿途使用三个加氢站补能，现已实现常态化运行，每行驶1万公里减碳12吨。