在山西吕梁孝义市，山西鹏飞集团(以下简称“鹏飞”)这家曾以煤焦化为主业的企业，通过加强技术合作创新与扩大应用场景，打造出了一个传统能源企业转型的山西样本。

　　2019年，鹏飞开始布局氢能产业，建立氢能示范基地——鹏湾氢港氢能产业园，希望打造集制、储、运、加、用、研及装备制造为一体的现代化氢能产业体系。该氢能产业园涵盖加氢综合能源岛、鹏飞智创汽车制造产业园，以及集团焦化厂内部的制氢厂。

　　鹏飞氢能产业园项目总体规划包括20万吨焦炉尾气制氢、5GW风光电制10万吨绿氢、100座加氢综合能源岛，30万辆氢能重卡及配套设备等。

　　鹏飞副总裁吕晓芳告诉笔者，鹏飞之所以能实现盈利，原因之一是其利用焦炉煤气制氢，发挥了自身产业资源优势，大幅降低了制氢成本。

　　这是鹏飞氢能产业实现盈利的关键。目前，鹏飞拥有3000万吨原煤生产基地、3400万吨精煤生产基地、500万吨焦化生产基地。通过对制氢、加氢站建设、氢能车辆生产及运营等全产业链各环节的把控，有效降低了总体成本。

　　制氢方面，鹏飞已形成焦炉煤气制氢及干熄焦余热水电解制绿氢两种制氢方式，投运了4座加氢综合能源岛。

　　加氢方面，鹏飞建成投运4座加氢综合能源岛。其中，北姚加氢综合能源岛日加注量可达8吨，为全球最大单体加氢站之一。

　　吕梁市将氢能视为千亿级产业，目标打造“北方氢都”。当地制氢产能已达7.6万吨/年，投用加氢站11座，全市已推广氢能车辆近600辆，约占全国10%。

　　鹏飞氢能事业部资深经理宋培国表示，山西省内想要实现大规模氢能应用，以现阶段技术水平来讲，还是以灰氢为主。

　　根据制备工艺及流程，氢气可分为灰氢、蓝氢和绿氢。灰氢是通过化石燃料如天然气、煤炭等的蒸汽重整或部分氧化工艺生产的氢气。生产过程中会产生大量的二氧化碳排放。

　　蓝氢的生产方式与灰氢类似，但生产过程中产生的二氧化碳通过碳捕获、利用和封存技术进行处理，减少了二氧化碳的排放。

　　绿氢是通过可再生能源如太阳能、风能、水能等电解水产生的氢气。生产过程中几乎不产生二氧化碳，是一种完全清洁的能源。

　　区别于焦炉煤气的灰氢路线，鹏飞同时也在布局绿氢项目，主要聚焦风光发电制氢。宋培国表示，鹏飞在山西省的长治市沁源县开发了一个120兆瓦光伏发电制2000吨绿氢项目，计划今年拿到项目建设指标，明年建成投运。

　　“另外，在内蒙古赤峰市宁城县，公司今年规划开发建设262.5兆瓦的风力发电制8000吨绿氢项目，及再制15万吨生物质气化制绿色甲醇项目。”宋培国说。

　　作为氢能行业下游重要的场景应用，氢能公交车、氢能共享单车、氢能重卡，在孝义街头已不鲜见。

　　据鹏飞工作人员介绍，氢能共享单车在吕梁市已投用500多辆;自主研发生产的首批百辆氢能重卡于2022年11月在孝义投运。2022~2024年间累计投运氢能源车辆830台。

　　鹏飞还在打造鹏飞智创汽车制造产业园。其中，一期项目主要建设3万辆/年汽车生产线;二期项目扩建产能达到10万辆/年车辆生产线，同步扩建核心零部件制造产线。

　　“鹏飞氢能板块及其相关的新能源业务，都计划注入上市公司平台。随着集团氢能产业规模不断扩大，借助证券市场获取更多外部资金支持，从而进一步推动集团的氢能产业的发展。”宋培国表示。