“这个道口现在大变样，没有了过去的坑坑洼洼，骑车路过也不怕颠簸了。”日前，在山西焦化铁路沿线明姜道口处，一名路过的居民连连称赞道口改造后的变化。

　　放眼望去，改造后的道口铺面平整，往日的波浪路、颠簸路已不复存在。道口改造带来社会效益的同时，还解决了道口铺面被碾压导致路面破损、塌陷的棘手难题，改变了道口铺面一年一小修、三年一大修的被动局面，大大提高了行车的安全系数。

　　引以为傲的是，《一种基于钢轨的铁路道口板结构》道口改造技术于今年8月份获得了国家版权局颁发的专利证书。专利的背后，凝结了创始人——山西焦化铁运公司工务段养路班班长胡三三的智慧和汗水。

　　说起改造的初衷，胡三三打开了话匣子，介绍了道口改造的必要性和紧迫性。铁路道口性能如何，对提高铁路、道路的通行能力和保证行车安全具有重要意义，也是养路班的重点维护区域。一方面，铁路各个道口机动车过往频繁，导致对线路的轨距破坏严重，造成行车隐患;另一方面，每次道口检修频繁、检修费用高、劳动强度大，直接影响了运输系统的连续运行。面对道口现状，胡三三看在眼里，急在心上，于2019年萌发了对道口铺面进行改造的想法，并得到了单位领导的支持。

　　改造之路不容易。由于没有经验可循，没有可参考的资料，只能摸着石头过河。要改造，首先需要材料，从哪里找材料?胡三三就从废旧钢轨堆里去“淘宝”。工作之余，胡三三一头扎进钢轨堆，寻找符合尺寸的钢轨，有了改造原材料，他又琢磨到一个点子——把多根钢轨串联在一起，铺在道口上，不就是一个钢制盖板吗?至此，改造思路成形。然而，说起来容易做起来难。怎样才能把多根几吨重的钢轨连接起来，并形成一个既结实又平稳的盖板，这是个棘手难题。

　　面对难题，胡三三主动应对，通过上网查找资料，咨询有经验的师傅，现场测量等方法，最终选择套用钢管支撑，用20毫米的碳钢螺栓紧固，将多根钢轨串联，形成不同尺寸的铁制盖板组合，有效解决了道口尺寸不一、整体性差、碾压承重不足等一系列问题。为使盖板尽早投入使用，胡三三加班加点，找来铲车搬运，自费购置氧气、乙炔等所需材料，在同事的配合下，历经近半个月的努力，制作完成第一付钢轨道口盖板，于2019年9月在韩家庄道口处安装铺设、混凝土浇筑，并一次性实验成功。

　　令人惊喜的是，盖板在使用一年后，不但解决了以往铺面被碾压、破损、塌陷变形等问题，而且道口铺面十分稳定，其抗压性与耐磨程度得到提高，道口铺面使用寿命延长，效果凸显的同时，带来的经济效益也非常可观，每年可节省道口维修费用3万余元。初战告捷。胡三三信心百倍，加足马力，结合之前改造经验，经过多次现场蹲守观察，通过在盖板制作过程中增加横穿钢轨的螺栓横筋，调整混凝土比例，将单面护轨改为双面护轨等措施，完善了改造缺陷，增加了其科学性、坚固性和稳定性，改造技术不断趋于成熟。

　　面对改造成果及技术优势，山西焦化各级领导给予充分肯定，山西焦化铁运公司高度重视，并积极推广使用。在胡三三的带动下，近3年先后制作完成7处道口的钢轨铺面，明显改善了铁路线路道口安全状况和公路运行状况。谈起道口改造后的经济效益，胡三三欣慰地说：“日常工作中，一个道口的一次大修投入费用近10万余元，若公司15处道口全部采用此技术的话，一次性可节约检修费用近150余万元，想到这里，心里满满的成就感。”

　　“此项创新在各地方专用铁路道口属于首创，其制作技术、达成的效果可自成标杆，使道口安全实现了质的飞跃;使用废弃钢轨制作道口铺面，还可推广至国铁及其他地方铁路使用。”铁运公司工务段段长杨勇高度称赞该技术的创新性、实用性。

　　谈及下一步，胡三三说：“感谢公司让我们一线员工的发明创造‘实至名归’，这也激励着我加快改造公司剩余的几处道口，以科学性、专业性全力保障铁运线路道口安全，为企业高质量发展贡献一份力量。”