| 春节期间，铁路运输任务重，火车24小时不停轮。2月5日，大年初一早8时，在晋煤集团铁运公司机务段，干了20年乘务、14年司机的机车司机贾建红正在办理出勤手续，今年他又要在火车上过年了。 这次出车，他和平时一样交接机车车况，学习安全注意事项，进行安全宣誓，检查整备机车。每次出车之前，都得检查一遍操作系统，由点到线然后再连成面检查，每次检查下来得需要四五十分钟左右，要确保机车没有丝毫问题才能出发。 驾驶室虽然也就四平方米，但方寸之间大有学问。贾建红要把几十个空车拉到成庄，从集配站到成庄，路程27公里，期间有数十个信号灯，还有众多的道口和弯道。他和副司机不能有丝毫懈怠。贾建红一只手紧握机车“大闸”，一只手操作机车调速杆，一刻不放松地盯着前方线路。呼唤应答、手指口述确认法，哪一个也不能落下。只听到副司机大声喊道：“进站信号?”贾建红应答：“进站信号绿灯。”副司机：“确认信号!”贾建红应答：“通过。” 集配站开车后，用了一个多小时，0184机车到达成庄站。他没有时间休息，紧接着还要再把装满煤的重车运输回集配站。 机车司机这个工种整天和机器、信号灯、铁轨打交道，在外人看来是枯燥无味的，但是贾建红并不这样认为，矿区百里铁路，共有哪几个车站、有多少个隧道、哪些地方要爬坡、哪些地方有拐弯、遇到雨雪天气有哪些应急措施，他已经倒背如流了。 14年来，贾建红已经在岗位上度过10个春节，今年春节也不例外。选择了一种职业就选择了一种生活，作为一名机车司机注定对家人有着诸多亏欠。当别人妻儿老少欢颜笑语、共享天伦的时候，乘务员却在忙碌着检查和整备机车;当别人一家团聚共看春晚、欢度新年的时候，他们却在驾驶着列车小心地注视着前方的钢轨和线路。贾建红只是机车司机这个行业里普普通通的一员，大年初一这一天对于他们来说也只是普普通通的一天，因为每一次行车都一样，肩负着很大的责任。 贾建红凭着对企业的热情和责任心，踏实工作，勤恳做事，为更多的年轻机车司机做出了榜样。他说：“我觉得这个岗位是非常重要的，14年来，从来不觉得累也不觉得枯燥，虽然很多人觉得开火车就是一路看着铁轨跑来跑去，但我觉得操纵着机车，和同事们密切配合，能融入到这个过程中也是十分享受的。” |
|
|
|||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
||||||||
下一篇